Evaluación del peligro de las aguas de avenida en cruces de puentes sobre ramblas: el caso de estudio de la costa murciana (SE de España)

C. Conesa-García; R. García-Lorenzo

doi:10.18172/cig.2507

Autores/as

C. Conesa-García University of Murcia
R. García-Lorenzo Autonomous Community of Murcia Region, Environmental Integration and Information Service

DOI:

https://doi.org/10.18172/cig.2507

Palabras clave:

avenidas, cruces con puentes, cauces efímeros, índice de peligrosidad, Sureste de España

Resumen

Los puentes se construyen normalmente cuando el tráfico o la importancia de la red de carreteras justifican su coste. La mayoría de los puentes de carreteras son estructuras permanentes, a menudo vulnerables ante sucesos hidrológicos extremos. Particularmente en medios semiáridos, las aguas de avenida pueden desbordar de forma significativa los márgenes del cauce y cambiar su curso, amenazando la capacidad de los puentes para realizar las funciones previstas en su diseño. En este artículo se presenta una propuesta de evaluación del peligro de las avenidas en cruces de puentes sobre cauces efímeros. En concreto, se han ensayado dos índices de peligrosidad asociados a las aguas de avenida en cruces de puentes sobre ramblas de la franja costera de la Región de Murcia (SE de la Península Ibérica): Un Índice de Peligrosidad de Avenidas para cruces con puentes (FHI_BC), y un Índice de Peligrosidad Geomorfologica (GHI_BC) para el mismo tipo de cruces. FHI_BC se basa en el grado de exposición y efectividad de las obras de drenaje ante inundaciones con diferentes tiempos de retorno. El segundo índice, GHI_BC, integra parámetros relativos a la resistencia hidráulica del lecho fluvial y a su erosión potencial ante grandes avenidas. Variables como la susceptibilidad granular a la incisión del lecho, la velocidad crítica y la erosión transitoria han sido estimadas previamente a partir de datos de campo. Los resultados muestran que FHI_BC proporciona un buen indicador para obtener una evaluación global de la peligrosidad de las avenidas en este tipo de cruces, mientras que GHI_BC aporta una información útil sobre los factores hidromorfológicos que ponen en peligro la estabilidad de los puentes en cauces efímeros (ramblas y ríos-rambla). La aplicación conjunta de ambos índices puede ser además un instrumento eficiente para la identificación de cruces de alto riesgo y para la mejora de ciertas infraestructuras potencialmente críticas.

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Biografía del autor/a

C. Conesa-García, University of Murcia

Department of Physical Geography, University of Murcia,
Campus de la Merced, 30001 Murcia, Spain

R. García-Lorenzo, Autonomous Community of Murcia Region, Environmental Integration and Information Service

Autonomous Community of Murcia Region, Environmental Integration and Information Service, C/ Catedrático Eugenio Ubeda, s/n, 30008 Murcia, Spain

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